一个不为人知的神秘国度，一个尚未开放的社会主义国家，一个一江之隔的邻邦，一个结下鲜血友谊的昔日战友。核危机、导弹危机、六方会谈，它一次次成为世界瞩目的焦点；饥饿、仇美、个人崇拜，它不断唤起国人封存的记忆。本书作者在导弹危机最严峻的时刻前往朝鲜，以细致、敏锐的观察，客观、公正的叙述，捕捉种种鲜为人知的细节，会同大量照片和详实史料，告诉您一个“真实的朝鲜”。

朝鲜是中国的近邻，与中国只有一江之隔。当年，在抗美援朝运动中，中朝人民曾经并肩作战，结下用鲜血凝成的友谊。如今，接踵而来的核危机、导弹危机以及六方会谈，使朝鲜成为世界关注的焦点。然而，朝鲜却又是不大为人所知的神秘的国家，是一个不开放也不改革的社会主义国家。作者在导弹危机最严峻的时刻前往朝鲜，以纪实文学作家的目光观察朝鲜，捕捉种种鲜为人知的细节，并拍摄了大量照片，图文并茂，为广大读者揭示了一个真实的朝鲜。

作者简介
叶永烈：上海作家协会一级作家，教授。1940年生于浙江温州，1963年毕业于北京大学，二十岁时成为《十万个为什么》的主要作者，二十一岁写出《小灵通漫游未来》。 著作众多，主要有：《红色的起点》、《历史选择了毛泽东》、《毛泽东与蒋介石》、《江青传》、《张春桥传》、《王洪文传》、《姚文元传》、《陈伯达传》、《反右派始末》、《1978：中国命运大转折》、《追寻历史真相――我的写作生涯》、《用事实说话――我的采访手记》，以及《陈云之路》、《胡乔木传》、《傅雷画传》、《马恩聪传》、《追寻彭加木》、《行走美国》、《行走中国》、《行走俄罗斯》、《我的台湾之旅》、《飞天梦――目击中国航天秘史》、《受伤的美国》等。 1993年，作家出版社出版六卷本《叶永烈自选集》。《叶永烈文集》正在分批出版。作品曾获奖八十余次。1989年，其名字被收入美国《世界名人录》，并被美国传记研究听聘为顾问。1998年获香港“中华文学艺术家金龙奖”中的“最佳传记文学家奖”。新版《小灵通漫游未来》于2002年12月获第十三届“中国图书奖”。2005年10月获“中国当代优秀传记文学作家奖”。2007年应邀赴澳大利亚、美国以及中国台湾访问并讲座。

书摘
在平壤街头，我多次见到公共汽车站排起长蛇队。那天我在中朝友谊塔献花之后，下了山坡，见到对面的公共汽车站黑压压地有100多人在排队，也被我摄入镜头。因为这使我记起，在20世纪70年代，上海人也是这么排长队等候公共汽车的。
　　平壤是朝鲜公共交通最好的城市，有公共汽车、电车和地铁。不论乘公共汽车、有轨电车还是地铁，不论坐几站，实行统一票价，全部是5朝元。按照1元人民币相当于17朝元折算，大约相当于3角人民币。朝鲜的物价在不断上涨，在2002年，统一的票价还只有2朝元。
　　平壤的公共汽车车身干干净净，不像中国的公共汽车上大花脸般刷满商业广告。在少数的平壤公共汽车上刷着政治性标语。偶尔可以见到双层公共汽车。
　　平壤的电车分无轨电车和有轨电车。有轨电车尽管有两节车厢，容客量很大，然而我透过车窗看过去，见到有轨电车的乘客总是最多，往往非常拥挤。这有两个原因：一是有轨电车拥有东西两条线路，基本穿越了整个平壤市区；二是有轨电车要比地铁上下方便，相对而言节省时间。在公共汽车站见到的长长的候车队伍，其实是在等待有轨电车。
　　本来，朝鲜方面不让外国游客乘坐公共交通工具，以求避免外国游客接触朝鲜普通百姓。然而，在朝鲜官方看来，平壤地铁是朝鲜的重要建设成就，不可不向外国游客展示。于是，在导游的带领下，我乘坐了一趟地铁――准确地说，是乘了一站地铁。
　　平壤地铁可以说有两大特点：
　　一是深。出于备战的需要，平壤的地铁特别深，在地下100米处运行，虽然因此花费巨额费用，据说一旦发生核战争，可以把大批军队和市民转移到地铁里。平壤地铁看上去很像俄罗斯圣彼得堡的地铁，乘客乘坐卷扬式电梯，沿着斜坡往下去。100米深的地铁，这斜坡长达120米。正因为这样，出入都很费时，只有路途远的人才去乘地铁，而乘有轨电车要方便得多。
　　也正因为平壤的地铁很深，里面的气温一年到头保持在17℃左右。
　　二是富丽堂皇。地铁车站的装修豪华，铺大理石，装饰着马赛克画、石雕、铜雕，显而易见是在模仿莫斯科地铁。不过，地铁机车以及车厢都显得陈旧、简陋，无法跟气派的地铁大厅相比。地铁列车开动时，噪音也很大。另外，我注意到，每一节地铁车厢里，都并排悬挂着金日成和金正日画像。
　　平壤地铁，始建于1966年，是在金日成参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，希望平壤也修建地铁，并请中国给予帮助。从1968年开始，中国帮助建设平壤地铁。当时，北京正在紧张地修建地铁。为了支援平壤建设，中国宁可让北京地铁的进度受到影响，还是抽出大批工程技术人员前往平壤。中国专家还因此在当时获得朝鲜国旗勋章。
　　据上海地方志办公室的调查表明，平壤地铁的这些电梯是上海生产的，“上海电梯厂在设计单位的支持下，为朝鲜平壤地铁工程设计制造了垂直高度64米的大坡度自动扶梯”。
　　刚通车时，平壤地铁采用的是中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，从2000年起更新使用德国制造的新型客车。
　　平壤地铁的运行时间是早上5：30至晚上11：30。
　　作为外国游客，我当然关注平壤的出租车。我想，平壤的工资那么低，公共交通的费用那么低，出租车的价格一定不高。打的外出，可以自由自在地游平壤。
　　然而，我在平壤街头，几乎看不到出租车。后来经导游指点，才知道平壤的出租车不戴“TAXI”帽子，只在车身两侧有一串黑白相间的方块。出租车的价格贵得惊人：1千米收费500朝元或0.5欧元，相当于人民币4.6元每千米，比上海的出租车价格贵了一倍多！
　　出租车的价格这么贵，朝鲜老百姓哪里乘得起？很明显，那是专门宰“老外”的！也正因为这样，平壤的出租车很少，不足千辆，而上海的出租车达4万多辆。

一个神秘的国家
我的朝鲜情结
申请朝鲜签证始末
在“导弹危机”时刻前往朝鲜
来到中国最大的边境城市丹东
历史在鸭绿江畔沉思
跨过鸭绿江
从新义州入境
毕业于莫斯科大学的H先生
生硬的B小姐
总是称韩国为“南朝鲜”
J先生是朝鲜的“上海老乡”
首都平壤扫描
恢宏又暗淡的平壤
在平壤乘车
人住江心小岛的特级宾馆
“太阳”无处不在
参观金日成故居
妙香山里的“宝库”
目击三八线
三八线的历史由来
朝鲜战争的几次过招
古都开城
风云变幻板门店
沉重的代价
鲜血凝成的朝中友谊塔
美韩条约与中朝条约
金正日时代
金日成猝死震撼朝鲜
金正日接班
“21世纪的太阳
主体思想”
主动提出访华
朝鲜也要办经济特区
第一家庭
今日朝鲜见闻
“无税国家”
这里与时尚无缘
“好摄之徒”遭遇“不准摄影”
爱面子的国家
走出困境
“南逃”成为历史
沉重的军费负担
第一次核危机
第二次核危机与六方会谈
挑起导弹危机
第三次核危机
联合国的制裁
重启六方会谈
柳暗花明又一村
离境时刻
离开平壤的时候
终于回到温馨的祖国

目前该商品还没有评论，欢迎您发表看法。